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  Comme pour le démontage je résume et je précise que je n'y entends pas grand chose en mécanique, en peinture, en soudure... J'apprends au fur et à mesure. Le détail se trouve sur le forum du LTDS

  Début avril 2007 sablage du châssis et des ponts, je rajoute aussi les jantes.
Une entreprise locale m'envoie un ouvrier un samedi matin. Il vient avec du lourd!
Clic sur les photos pour les agrandir

  Étanchéité et alimentation en air. Ça dégage violent à la sortie du pistolet.

  La traverse arrière n'y passe pas car je vais la changer.

  À ce stade l'acier va rouiller à vue d'oeil. Il faut faire très vite, ne pas laisser à l'humidité le temps de se déposer. L'exceptionnelle météo de ce mois d'avril 2007 va contribuer à la réalisation d'un bon travail de préparation qui devrait se retrouver dans le temps.

 


  J'ai eu beaucoup de travail de réfection sur les ponts bien usés.

  Ainsi que sur le châssis.

  Réfection d'un support de tablier.

  Pendant ce temps Anne profite du beau temps pour poncer et décaper. Ici le tablier.

 

  Certaines pièces demandent trop de précision dans leur réalisation, je n'ai pas les compétences, elles sont donc commandées, comme ce support de jumelles arrière, chez des fournisseurs spécialisés.

  Travail sur la traverse arrière en vue de son remplacement. Là il faut être méticuleux et suivre rigoureusement un protocole bien réfléchi au risque de ne pouvoir remettre en place la caisse arrière et par voie de conséquence le reste de la voiture. Trop concentré lors de ce travail j'ai oublié de me servir de mon appareil photo.

  Mise à profit de l'ablation de la traverse ar pour nettoyer et traiter l'intérieur du châssis.
Et toujours du beau temps, l'intérieur séchera très vite en plein soleil.

  Mise en place de la nouvelle traverse arrière. Là encore pas de photos. Voir plus loin à la repose de la caisse le bon travail d'alignement que j'ai réalisé ce jour là.

 


  Le soir, aprés le repas, Anne cherche et commande les pièces de la liste que je lui fournis au fur et à mesure.

 


 Le chassis réparé, repeint et propre il s'agit maintenant d'entamer le remontage. Remontage oui, mais avec les pièces reconditionnées, refaites, neuves ou d'occasion comme entre autres, deux moyeux et deux tambours de roues d'occasion trouvés auprès de Chris à Figeac ou le reconditionnement des plaques de liaison amortisseur/ressort/pont par mon artisan préféré Baptiste.

Dans l'ordre aprés la remise en état des ponts je m'attaque aux reconditionnements des blocs de différentiels bien fatigués. Merci pour la nième fois à Lionel pour le prêt des outils d'homme qui m'ont grandement facilité la vie.
 

 Un joli puzzle en 3D

 

 Je n'aime pas particulièrement la mécanique. Je la pratique par ce qu'elle fait partie d'un cheminement. Mais ce que j'adore c'est remettre en place de belles pièces, refaites ou réparées de neuf comme ce pignon d'attaque de couple conique que j'ai nettoyé et auquel j'ai changé le roulement.

 

 Là encore je note.

 

 Trouvé dans le bloc, une extrémité de l'arbre arrière droit.

 

Je ne possède pas les outils spéciaux à ces mesures alors réglages "à l'ancienne".
 Ici le couple conique à l'oreille...

 ...et là au papier.
Déchiré = trop d'écartement entre les pignons, coupé façon cutter = trop proches. À trouver le juste milieu.

 

 Comme neuf, enfin pour une bonne partie...

 

 Un réel plaisir de remonter des pièces propres.

 
 Les flasques de freins, les tambours, la grande majorité de la visserie, rondelles, écrous etc.... ont été décapé, brossé, dérouillé par Anne, elle y a passé des heures, des aprés-midi entiers de week-end.
 

 Et d'un!

 

 Au tour du pont avant. Ici les pièces du jeu qui interviennent dans le remontage des bols de pivot.
70% sont neuves.

 
 

Réglage au peson de la précontrainte du roulement de pivot. 

 Anne remonte les croisillons sur les demi-arbres avant.

 
 

 Prêt à recevoir la roue.

 

 


 Réfection totale circuit et systèmes de freins.

 
 

 Nous sommes le 3 octobre 2007. Quatre jours plus tôt, le 29 septembre, décède Lois Maxwell pemière actrice à interprêter Miss Monneypenny, la secrétaire du chef des services secrets anglais éternelle amoureuse de James Bond.
Anne, fan de James Bond,  décide alors de lui rendre hommage en la baptisant "Monneypenny".

 

 Les moyeux débrayables ont aussi été révisés les jantes sont celles d'origine, je me suis loupé lors de la première mise en peinture, obligé de reponcer, recommencer...

 

 


Révision des boites vitesse et transfert. Enfin, surtout Lionel. 

Copie de PICT0320
 Copie de PICT0351
 Et là nous avons compris de suite que nous avions eu raison de l'ouvrir, beaucoup de pièces usées, cassées...
 Copie de PICT0332
PICT0324
 PICT0363
 Jusqu'aux joints réalisés dans le manuel d'atelier de l'auto!
 Copie de PICT0337
 On remonte du neuf.
 PICT0718
 Et voilà, prêtes à repartir pour très longtemps. ...

 Copie de IMG 1080

 


 Le tablier n'était pas joli-joli, là aussi pas mal de travail de ponçage et soudures.
 PICT3658
 Réfection d'un pied de tablier par "Tof", Second-Maître chaudronnier de la Marine Nationale. Merci encore Christophe, jamais je n'aurais su effectuer un travail pareil!
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 Tab-BVBT 0865
 Peinture définitive, Pastel Green d'origine de Land Rover, recomposée en polyuréthane bi-composant sur la couche d'apprêt. Je vous fais grâce du fastidieux travail de ponçage qui a précédé effectué par Anne.
 Tab-BVBT-1006.jpg
 Tab-BVBT 1020
 Tab-BVBT 1036

 Tab-BVBT 1091

 


 Le réservoir une fois décapé présente de nombreuses perforations dues à l'oxydation. Je n'ai pas voulu le changer et préféré refaire son étanchéité à la résine époxy à l'aide d'un kit de chez Restom.
reservoir 0378
reservoir 0559

Ce kit ce compose d'un dégraissant, d'un dérouillant ainsi que résine époxy et durcisseur.

 Réellement efficace, après action le dégraissant laisse apparaître les parties corrodées

reservoir 0545
reservoir 0551
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L'intérieur est alors prêt à être dérouillé. La procédure que j'ai employée consiste à joindre au dérouillant, liquide, quelques grosses poignées de visseries diverses et de remuer le tout de temps à autre pendant un laps de temps donné par la notice d'emploi.
reservoir 0564
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Là encore l'efficacité du produit est remarquable
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Rinçage
reservoir 0597
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Il reste alors, à bonne température c'est mieux, à préparer et répandre la résine dans le réservoir
reservoir 0634
Afin que le mélange recouvre parfaitement les surfaces internes je me suis débrouillé pour que le réservoir soit parfaitement horizontal sur chacune de ses faces à chaque retournement 
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Sans cela la couche d'époxy ne sera pas constante dans son épaisseur
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Le rendu est parfait, j'ai réalisé la réfection de ce réservoir en octobre 2007, à l'heure où je mets à jour ce blog sur cette restauration, janvier 2013, rien n'a bougé!
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Et voilà, j'ai ainsi la joie d'avoir sauvé le réservoir d'origine, 50 ans à ce jour...
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Il faut avant de brider correctement le tablier mettre en place caisse et portières, ce n'est pas forcement très simple
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Quand ça veut pas, ça veut pas! Il faut de l'aide...
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Travail sur les portières
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Remise en état de la caisse arrière. Elle raconte son histoire, plusieurs couches de mastic, de peintures, il y a en a tellement que cela se fissure, à certains endroits des épaisseurs de près d'un centimètre.
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J'ai de la visite.
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Et je passe sur les heures passées à gratter, redresser, marteler, mastiquer, poncer, re-poncer, re-mastiquer encore et encore... Les travaux manuels mais surtout ces produits c'est très mauvais pour les doigts...
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...pour finalement
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Ce n'est pas parfait, je découvre et ne suis pas trop mécontent de mon travail.
Caisse-AR 1583
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Testé
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et approuvé par Sammie, notre chienne Labrador ...

Caisse-AR 1624

 


Le boitier de direction en très mauvais état, il m'a fallu le reconditionner
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Cette vis sans fin de colonne conduite à gauche ne se trouve plus, le chemin du roulement bas est terriblement rogné
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Mais dans nos campagnes, loin de tout, il existe d'excellents artisans, débrouillards,
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capablent de sauver ma colonne de direction!
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Début avril 2008 arrivée du nouveau moteur. Provenant de et reconditionné par l'armée hollandaise
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Le 18 avril 2008 Monneypenny fait ses premiers tours de roues de Series 88" restaurée.
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NB: les vidéos sur smartphone de l'époque n'étaient pas ce qu'elles sont aujourd'hui

J'ai du refaire un faisceau électrique sur mesure l'ancien en trop mauvais état pour être réutiliser.
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Réfection du commodo de clignotants
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Les moteurs d'essuie-glace, bien sales..
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La graisse s'est transformée en pâte aussi dure que du platre
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Ou caramélisée....

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 Elect 2038
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Autoradio d'époque

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Et finalement Monneypenny fait ses premiers essais dans la campagne environante
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Ça fonctionne et c'est que du bonheur!
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Joli mois de mai.
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Et ce 23 mai 2008, veille de fête des mères, Monneypenny s'en va passer le Controle Technique. Etant déclaré comme véhicule non roulant c'est très fier que Lionel la prend sur plateau pour me la mener au centre.

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Rien, pas la moindre remarque!
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Le lendemain même baptême du feu, au volant de son cadeau de fête des mères, Anne en pleine formation au centre TT de Jean-Pierre BAUDET.
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Il va falloir monter le hard-top :((
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Quel boulot, mais qu'elle est belle!
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Réfection des ciels de toit.
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Puis en septembre la consécration, le RDV du Bal Des Series organisé par le club du même nom.

1.200 km A/R effectués sans faillir par Monneypenny.

Premiers arrivés sur le bivouac.

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 drpart
Cette année là c'était plus de soixante Series au rendez-vous.
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Retour avec halte d'une nuit chez Lalau et Philippe dans le Quercy.
 s8301419

Et retour à la maison. Oui, il y avait aussi notre chienne Labrador là-dedans ;) faisant partie de l'équipe organisatrice une partie du chargement était consacré à l'évenement..

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Ce mois de février 2013 je termine cette page consacrée à la restauration de Monneypenny.

Cela fait maintenant cinq ans qu'elle tourne comme une horloge. Infatigable dans cet environnement de prédilection qu'est notre campagne lauragaise, elle est le véhicule rêvé, travailleuse, toujours prête dans les chemins, sur les routes départementales, dans les champs et fermes alentours à rendre service.

Les récréations se sont trois participations au Bal Des Series, une virée dans les Pyrénées avec les copains du "Le Temps Des Series", sa deuxième vie a bien commencé.....

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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