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Restauration - transformation de Géronimo en version "Camper"

 

Click sur les photos pour les agrandir.

 

Ressemblant quasiment à la restauration de Monneypenny je vais me contenter de mettre seulement quelques photos, j'ai pas mal appris mais encore loin de posséder le savoir d'un mécanicien, peintre ou soudeur professionnel.

 

Je présente ici un résumé, sauf pour quelques aspects non traités plus tôt, le déroulé complet technique se trouve sur le forum du  "Le Temps Des Series"

 

Mais tout d'abord sa dernière mission le 13 septembre 2009.

En effet, Emmanuelle m'avait gentiment demandé de la conduire et d'ouvrir le cortége avec lui car "Tu comprends, il est de la même couleur que ma robe de mariée..."

 Alors après un grand lavage et quelques retouches de couleurs:

 

Restau-Geronimo 5461

 

Restau-Geronimo 5465

 


 

Mais revenons quelques mois plus tôt, au printemps 2009, le toit bien pourri que j'ai déniché pour cette transformation.  Il y a du travail, énormément de travail... En fait il va falloir le restaurer entièrement.

 

 
 
 
 
 
 
 

Toit-Dormobile 5141

 


 

J'attaque aux premiers jours de l'été, chaud....
 Toit-Dormobile 5159
 Toit-Dormobile 5161
 Toit-Dormobile 5170
 Toit-Dormobile 5172
 Toit-Dormobile 5190
 Toit-Dormobile 5194
 Toit-Dormobile 5196
 Toit-Dormobile 5218
 Toit-Dormobile 5219
 Toit-Dormobile 5226
 Toit-Dormobile 5227
chirurgie
 Toit-Dormobile 5237
 Toit-Dormobile 5273
 Toit-Dormobile 5274
 Toit-Dormobile 5276
 Toit-Dormobile 5279
 Toit-Dormobile 5290

Cette partie relevable du toit est pour le moment terminée, en anglais elle se nomme le "canopy".

 Toit-Dormobile 5315
  Restauration et amélioration du toit d'origine.
  Toit-109 4956
  Toit-109 4957
  Décollage moquette, décrassage de la nicotine accumulée ...
  Toit-109 4965
  Toit-109 4974
  Réfection de l'étanchéité d'origine devenue déficiente avec le temps.
  Toit-109 5292
  Toit-109 5297
  Toit-109 5300
  Toit-109 5301
  Toit-109 5302

  Démontées sur autre toit ces ouies d'aération, véritablement efficaces, quasi indispensables par temps de pluie, que je mets en place en recréant un double toit (toit tropical) sur la partie avant contribueront de plus à ventiler l'espace couchage.

  Toit-109 5327
  Toit-109 5333
  Toit-109 5334
  Toit-109 5335
  Toit-109 5339
  Toit-109 5338
  Toit-109 5347
  Toit-109 5361
  Toit-109 5363

 

  Nous sommes en juillet 2009, les principaux éléments du futur toit Dormobile sont restaurés.

 


 

 Comme expliqué dans la présentation de Géronimo le moteur  actuel de 7:1 de compression est bien fatigué, de plus pour emmener ce 109 prévu pour être lourdement chargé j'ai décidé de l'équiper d'un nouveau plus puissant. J'ai trouvé dans la région parisienne un moteur en compression 8:1. Affaire faite par téléphone, le vendeur me certifie qu'il me vend là en moteur en pleine santé, révisé par un atelier réputé et qui donc m'apportera entière satisfaction.

C'est donc Bertrand qui le récupère sur place, au fond d'une grange, à même le sol et sans protection.

Courant juillet nous montons le chercher dans le Medoc.

 Moteur 4959
 Moteur 4960
 Aïe! Ça c'est pas de bon augure... le moteur est resté stocké longtemps sans protection, collecteurs démontés, les tiges de soupapes n'ont pas aimées...
 Moteur 5016
 Le moteur est bloqué. Démontage de la culasse, il est loin d'être fringant ce moteur .....
 Moteur 5052
 Les pistons sont bloqués dans les cylindres par une couche de rouille.
 Moteur 5054
 Au verso de la culasse ce n'est pas joli non plus.
 Moteur 5055
 Compris! Allez, en pièces détachées..
Et direction l'atelier de rectification pour passer les cylindres en côtes réparation, la rouille a pénétré trop profondément, un simple déglaçage ne suffira pas.
 Moteur 5528

 Du coup je fais tout vérifier, état du bloc, paliers d'AAC et côtes d'AAC, intégrité et toilage du villebrequin...

Wôàààà, c'est beau!

 Moteur 5570
 Moteur 5571
 Moteur 5573
 J'ai autre chause à faire, pour le moment le moteur attendra.
 Moteur 5574
 Moteur 5575
 Moteur 5577
 J'échange la culasse contre une sans-plomb (Gazflowed Performance) de "Turner Engineering". Avec cela ça devrait avancer correctement!
 Moteur 8867

 Moteur 8869

 


 

  Puis le mariage de Manu passé, le 9 octobre entrée de Géronimo à l'atelier pour démontage.
Demontage 5665
  Demontage 5875
  Demontage 5876
Epave d'un 109 SIIA donneur d'organes pour Géronimo.
  Demontage 5883
  Demontage 5893
  Demontage 5894
  Les incontournables sachets de rangements des pièces diverses et visseries correctement identifiés.
  Demontage 5938
  Demontage 5951
  Demontage 6118
  Tranquillement, mi-décembre, le 109 se retrouve en pièces détachées.
  Chassis 6168
  Chassis 6218
  Là encore il va y avoir du gros travail à réaliser. Ici je découvre l'état des supports d'amortisseurs arrières. Et je n'ai pas encore tout vu....
  Chassis 6355
Cet hiver il a fait très froid dans l'atelier....
Chassis 6222

  Chassis 6417

 


 

  Février 2010 je fais appel à un professionnel pour le sablage.
 Chassis 6473
  Chassis 6472
   Chassis 6478
  Le métal à nu est particulièrement vulnérable à l'humidité ambiante, il faut très rapidement traiter. Cette fois ce sera par une alkyde gris clair spéciale châssis.
  Chassis 6500
  Rinçage à grande eau de l'intérieur, un fois sec traitement interne au "Rustol".
  Chassis 6527
  Chassis 6528
  Chassis 6534
Là c'est beaucoup mieux.
  Chassis 6529
  Ici encore les rongeurs avaient squatté...
  Chassis 6540
C'est pourri sous les renforts sandwiches et plaques support.
  Chassis 6484
  Chassis 6486
  Chassis 6488
  Chassis 6580
  Chassis 6660
  Les supports de caisse arrière ont déjà été rafistolés. Intérieurement c'est la misère...
  Chassis 6660
  Chassis 6661
  Tout ça est juste bon pour la benne à ferrailles de la déchetterie.
  Chassis 6686
 Chassis 6657
  Chassis 6745
  Chassis 6756
 Chassis 6755
  Chassis 6757
 Chassis 6742
Chez un tourneur j'ai fait réaliser de nouveaux supports d'amortisseurs arrières.
  Chassis 6701
  Chassis 6703
  Chassis 6711
  Chassis 6714
  Chassis 6718
 Chassis 6729
  Chassis 6730
  Chassis 6735
  Chassis 6737
  Je découvre le Mig, loin d'être parfait je suis pas trop mécontent de mon travail.
  Chassis 6739
Ici la traverse a reçu un choc et garde l'eau à l'intérieur. Il faut donc remettre plat et de plus quand on sait que c'est pourri à l'intérieur il ne faut pas hésiter.
  Chassis 6767
  Chassis 6768
       Chassis 6769
Ce qu'il y avait à l'intérieur, 600 gr de terre, sable humide...
  Chassis 6777
  Chassis 6775
  Chassis 6776

  Sa première vie dans les montagnes suisses aux routes salées l'hiver ne l'a pas ménagé. J'ai réalisé beaucoup de travail et passé beaucoup d'heures sur ce châssis. Mon travail n'est pas celui d'un pro mais le voilà reparti pour une bonne vingtaine d'années sans soucis, j'espère..


Je n'ai pas voulu changer les cylindres de freins. J'en ai reconditionné certains à l'aide de kits de réfection. Quoique l'on puisse en dire, beaucoup préfèrent changer en neuf argant du fait que ces kits ne tiennent pas la route, aujourd'hui, trois ans après, Géronimo freine toujours parfaitement bien et sans soucis de réglages.. Mais je pense aussi qu'il ne faut pas trop attendre non plus que les cylindres soient trop attaqués...

 

Démontage et dégraissage.

Ponts-roues-freins 6860
 Tout ça est bien usé, à remplacer. Et pourtant il freinait ...
  Ponts-roues-freins 6866

C'était là le problème des véhicules en carte grise collection qui ne passaient pas de contrôle technique.

 

Ponts-roues-freins 6867

 C'est presque propre, mais pas encore assez à mon goût.
  Ponts-roues-freins 6870

 Alors comme moi j'ai le droit d'utiliser le lave-vaisselle ;)

Avant:

  Ponts-roues-freins 6871
  Après:
  Ponts-roues-freins 6872
  Ponts-roues-freins 6873
  Ponts-roues-freins 6875
 Quand on dit qu'il faut périodiquement changer son liquide de frein c'est à cause de cela. Au fil du temps il absorbe de l'humidité, hydrophile, et ce sont les pistons en acier qui en font les frais. La rouille se dépose alors dans le cylindre, bloquant le mouvement, détruisant les pistons en acier ainsi que par réaction électrolytique l'intérieur du cylindre. Ici il ne s'agit juste que d'un dépot, je suis intervenu à temps pour sauver le cylindre mais tout le reste partira à la poubelle.
  Ponts-roues-freins 6876
  Ponts-roues-freins 6902
 Ponts-roues-freins 6905
 N'ayant pas de graisse spéciale freins je lubrifie à la graisse au cuivre de chez "Loctite" selon la façon d'un mécano d'une revue spécialisée bien connue. Il s'avère que trois ans après la date à laquelle je rédige cette page, tout à toujours bien fonctionné.
  Ponts-roues-freins 6910
  Ponts-roues-freins 6911
  Ponts-roues-freins 6912
  Ponts-roues-freins 6913
  Ponts-roues-freins 6914
  Ponts-roues-freins 6915
 Ponts-roues-freins 6923
  Ponts-roues-freins 6916
  Ponts-roues-freins 6917
     Ponts-roues-freins 6918
  Ponts-roues-freins 6919
  Ponts-roues-freins 6920
  Ponts-roues-freins 6921
  Ponts-roues-freins 6922
 Sablage des ponts
 Ponts-roues-freins 7027
 Ponts-roues-freins 7233
  Ponts-roues-freins 7240
  Ponts-roues-freins 7241
  Ponts-roues-freins 7080
 Ponts-roues-freins 7078
  Ponts-roues-freins 7269
  Ponts-roues-freins 7271
 Ponts-roues-freins 7276
  Chassis 7282
  Chassis 7283
 Septembre 2010 - La carrosserie a reçu tellement de couches de peintures que je décide d'abandonner le ponçage manuel trop long et fastidieux au profit d'un bain de décapage.
 Carrosserie 7800
 Carrosserie 7809
 Carrosserie 7817
 Carrosserie 7828
 Carrosserie 7829
 Carrosserie 7847
 Carrosserie 7849
 Tout s'en va, seule arrive à résister la couche d'origine.
 Carrosserie 7834
 Carrosserie 7853
 Carrosserie 7856
 Les déchets issus du décapage sont ensuites collectés et brulés en centrales thermiques destinées aux chauffages domestiques .
 Carrosserie 7868
 Carrosserie 7874
 Toute la vie de ce véhicule se découvre maintenant à travers les différentes couches de mastics, apprêts et peintures.
 Carrosserie 7886
 Carrosserie 7884
 Cette aile par exemple, a été changée, tout est parti laissant le birmabright à nu alors que sur les éléments d'origine le produit n'est pas parvenu à bout de la peinture d'origine.
 Carrosserie 7864
 Carrosserie 7877
 Le résultat est réellement satisfaisant.
 Carrosserie 7889
 Carrosserie 7887
 Sablage, réparations et peinture du tablier.
 Carrosserie 8559
 Carrosserie 8583
 Décembre 2010 mise en place caisse arrière et tablier.
 Carrosserie 8594
 Carrosserie 8633
 Carrosserie 8632
  Carrosserie 8602
  Pose des boites révisées.
  Carrosserie 8879
 Ce n'est pas si simple de remonter, quand ça veut pas faut employer les grands moyens. Février 2011 le toit est en place.
 Carrosserie 8992
 Carrosserie 8872
 Carrosserie 9000
 Carrosserie 9002

 Carrosserie 9009

 

 

 Avril réception de la toile de canopy

 Toile-canopy 9410

 Toile-canopy 9412

 Toile-canopy 9436

 Toile-canopy 9437

 Toile-canopy 9441

 Toile-canopy 9442

 Toile-canopy 9443

 Toile-canopy 9444

 


 

 Il est maintenant temps de m'attaquer au moteur, pour cela je ressors le bloc emballé depuis presque deux ans et prépare tout ce qu'il faut pour le remontage. Lionel, un copain mécanicien vient sur place me faire une formation sur mesure!

 Moteur 9097
 Moteur 9098
 Pistons en côtes réparation, bagues de pieds de bielles, coussinets de paliers, etc... Tout est remonté neuf.
 Moteur 9104
 Moteur 9105
  Moteur 9106
  Moteur 9107
 Le fameux joint spi arrière de vilo...
 Moteur 9108
 Moteur 9121
 Moteur 9122
 Moteur 9020
 Moteur 9136
 Moteur 9321
 Moteur 9326
 Contrôle de voile du volant moteur.
 Moteur 9340
 Moteur 9409
 Moteur 9453
 Moteur 9522
 
 Moteur 9964
 Moteur 9965
  Moteur 9823
 Et le 22 juin 2011:
 
 

Enfin le 12 août 2011, première sortie de Géronimo.
  Roule 0133
 
 A suivre:  "Aménagements "Camper" de Géronimo".
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

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