Début avril 2007 sablage du châssis et des ponts, je rajoute aussi les jantes.
Une entreprise locale m'envoie un ouvrier un samedi matin. Il vient avec du lourd!
Clic sur les photos pour les agrandir

  Étanchéité et alimentation en air. Ça dégage violent à la sortie du pistolet.

  La traverse arrière n'y passe pas car je vais la changer.

  J'ai eu beaucoup de travail de réfection sur les ponts bien usés.

  Ainsi que sur le châssis.

  Réfection d'un support de tablier.

  Pendant ce temps Anne profite du beau temps pour poncer et décaper. Ici le tablier.

  Certaines pièces demandent trop de précision dans leur réalisation, je n'ai pas les compétences, elles sont donc commandées, comme ce support de jumelles arrière, chez des fournisseurs spécialisés.

  Travail sur la traverse arrière en vue de son remplacement. Là il faut être méticuleux et suivre rigoureusement un protocole bien réfléchi au risque de ne pouvoir remettre en place la caisse arrière et par voie de conséquence le reste de la voiture. Trop concentré lors de ce travail j'ai oublié de me servir de mon appareil photo.

  Mise à profit de l'ablation de la traverse ar pour nettoyer et traiter l'intérieur du châssis.
Et toujours du beau temps, l'intérieur séchera très vite en plein soleil.

  Mise en place de la nouvelle traverse arrière. Là encore pas de photos. Voir plus loin à la repose de la caisse le bon travail d'alignement que j'ai réalisé ce jour là.

  Le soir, aprés le repas, Anne cherche et commande les pièces de la liste que je lui fournis au fur et à mesure.

 Un joli puzzle en 3D

 Je n'aime pas particulièrement la mécanique. Je la pratique par ce qu'elle fait partie d'un cheminement. Mais ce que j'adore c'est remettre en place de belles pièces, refaites ou réparées de neuf comme ce pignon d'attaque de couple conique que j'ai nettoyé et auquel j'ai changé le roulement.

 Là encore je note.

 Trouvé dans le bloc, une extrémité de l'arbre arrière droit.

Je ne possède pas les outils spéciaux à ces mesures alors réglages "à l'ancienne".
 Ici le couple conique à l'oreille...

 ...et là au papier.
Déchiré = trop d'écartement entre les pignons, coupé façon cutter = trop proches. À trouver le juste milieu.

 Comme neuf, enfin pour une bonne partie...

 Un réel plaisir de remonter des pièces propres.

 Et d'un!

 Au tour du pont avant. Ici les pièces du jeu qui interviennent dans le remontage des bols de pivot.
70% sont neuves.

Réglage au peson de la précontrainte du roulement de pivot. 

 Anne remonte les croisillons sur les demi-arbres avant.

 Prêt à recevoir la roue.

 Réfection totale circuit et systèmes de freins.

 Nous sommes le 3 octobre 2007. Quatre jours plus tôt, le 29 septembre, décède Lois Maxwell pemière actrice à interprêter Miss Monneypenny, la secrétaire du chef des services secrets anglais éternelle amoureuse de James Bond.
Anne, fan de James Bond,  décide alors de lui rendre hommage en la baptisant "Monneypenny".

 Les moyeux débrayables ont aussi été révisés les jantes sont celles d'origine, je me suis loupé lors de la première mise en peinture, obligé de reponcer, recommencer...

Révision des boites vitesse et transfert. Enfin, surtout Lionel. 

Ce kit ce compose d'un dégraissant, d'un dérouillant ainsi que résine époxy et durcisseur.

 Réellement efficace, après action le dégraissant laisse apparaître les parties corrodées

Ou caramélisée....

Et ce 23 mai 2008, veille de fête des mères, Monneypenny s'en va passer le Controle Technique. Etant déclaré comme véhicule non roulant c'est très fier que Lionel la prend sur plateau pour me la mener au centre.

Puis en septembre la consécration, le RDV du Bal Des Series organisé par le club du même nom.

1.200 km A/R effectués sans faillir par Monneypenny.

Premiers arrivés sur le bivouac.

Et retour à la maison. Oui, il y avait aussi notre chienne Labrador là-dedans ;) faisant partie de l'équipe organisatrice une partie du chargement était consacré à l'évenement..

Ce mois de février 2013 je termine cette page consacrée à la restauration de Monneypenny.

Cela fait maintenant cinq ans qu'elle tourne comme une horloge. Infatigable dans cet environnement de prédilection qu'est notre campagne lauragaise, elle est le véhicule rêvé, travailleuse, toujours prête dans les chemins, sur les routes départementales, dans les champs et fermes alentours à rendre service.

Les récréations se sont trois participations au Bal Des Series, une virée dans les Pyrénées avec les copains du "Le Temps Des Series", sa deuxième vie a bien commencé.....